浙江新闻客户端记者朱承通讯员翁建飞

石墨烯超材料量子节能减排系统形似黑匣子

一款外形如同黑匣子的物体，输油管从它的中间通过，便可节油15%至30%左右；一种神奇的恢复液，无需拆解就能使新能源动力废旧电池容量恢复到新电池容量的80%至%。

近日，这两个高新技术正式落户位于萧山的浙江胜烯环境科技有限公司。外形像黑匣子的物体，全名叫石墨烯超材料量子节能减排系统，俗称节油器。顾名思义，石墨烯超材料和量子是构成该产品的“硬核”成分。

“只要在输油管上加装石墨烯超材料量子节能减排系统，石墨烯产生的磁力线就像精密的手术刀，能把燃油的大分子团精密切割成小分子团或小分子。”浙江胜烯环境科技有限公司总裁方海祥介绍到，“这样产生的磁化油能在气缸内得到充分燃烧，从而达到大幅度节省油耗的效果。”

石墨烯超材料量子节能减排系统

节油效果几何？来自四川成都的张文静给记者算了一笔经济账，“每台‘节油器’市场价不超过元，节油率达15%-30%左右，装上后就能够使用8-10年。”张文静比划道，“按我公司和家庭用车来算，全年可以实实在在省下油钱2到3万元！”她为此一口气下了一万套产品的意向订单，还拿下了四川省的该产品总代理权。

省下了真金白银，还能减少有害废气。

“当前，燃油车面临两大瓶颈，一是能源消耗大，二是空气污染严重，许多存量燃油汽车排放不达标，排出的气体中多含有一氧化碳等有害气体。”方海祥告诉记者，“加装了石墨烯超材料量子节能减排系统后，产出的磁化油不仅可以通过清除积碳，提升发动机动力20%以上，还能有效减排，在国VIA的基础上还能再减少90%左右的有害气体排放量。”

“我们通过与科研院所合作，将国家重大科研成果转化为应用。”据方海祥介绍，该项目筹备历时2年，达到的节油减排效能处于当前国际领先的水平。

“硬核”的石墨烯为燃油机车节能减排提供了新思路，而新能源动力废旧电池回收这一“老大难”环保问题也寻得了破解之道。

“就在上个月，上海一家汽车租赁公司用拖车拉过来一辆北汽新能源EV让我们进行恢复。”方海祥告诉记者，“当时它的续航里程只有30-50公里，我们用了24小时就恢复到-公里,我们直接把车开回上海送还给客户。”

废旧电池恢复车间

当前，废旧电池主要的利用手段是拆解再利用，不仅拆解成本高，且很容易造成二次污染。这项新能源动力废旧电池恢复技术的关键就在于无需对电池进行拆解，只需将一种特定配方的恢复液注入废旧电池，就可以实现动力电池活性能量的恢复。

据了解，目前该技术能将锂电池和铅酸蓄电池的电池容量恢复到新电池容量的80%到%，且全过程无污染。方海祥介绍，“废旧电池恢复成本不到新电池价格的1/3，既为车主减轻了更换电池的经济负担，又大大减少了新能源动力废旧电池对环境的二次污染。”

据相关数据显示，年全国机动车保有量已到达3.72亿辆，节能减排市场前景广阔。方海祥告诉记者，当前石墨烯超材料量子节能减排系统已建成了第一期80万套的生产线，未来五年，将陆续建成万套的生产体系。而在电池恢复方面，由于涉及到废旧电池寄送成本，未来将打造汽车流动恢复站，进一步扩大废旧电池动能恢复服务半径。