广泛普及电动汽车的一个主要障碍是担心在到达目的地或下一个充电站之前电量耗尽。鉴于电动汽车的电池技术对比汽油动力汽车仍有不足，很多创新研发单位都希望设计一个实用、有吸引力的解决方案。

印第安纳州交通部近期宣布与普渡大学（常指普渡大学系统下普渡大学西拉法叶分校，创建于年，位于美国印第安纳州西拉法叶市）和德国一家无线充电公司Magment合作探索。这些单位将共同测试“嵌入磁化颗粒的水泥”是否可以设计出道路充电系统。

回收的铁素体颗粒嵌入道路混凝土中

目前，感应充电是大多数无线车辆供电技术的基础。这个过程需要将电力流入导电线圈，从而由线圈产生磁场，并在任何相邻的线圈中感应电流。例如以色列ElectreonWireless公司就计划在特拉维夫-雅法（以色列第二大城市）建造世界上第一条电气化城市道路。在特拉维夫大学与其主要火车站之间建造2公里的充电公路。这条公路就是将铜线圈安装在路面下，车辆行驶过程中，将源源不断地为车辆提供电力。然而，在公路下铺设数英里长的铜线成本高昂，耗资巨大。而德国公司Magment的概念是将回收的铁素体颗粒嵌入道路混凝土中。这些颗粒不仅而且能够产生磁场，而且相对来讲也更加经济。

该公司表示，希望这项创新能够“实现高达95%的传输效率，并能以标准的道路建设安装成本建造。”

据了解，目前这个项目计划包括两个阶段的实验室测试和安装前的额外试运行。据估计，第一次测试的成本约为每公里万欧元，第二次测试预计总成本约为万欧元。项目负责人表示，如果成功，该技术将帮助司机节省时间，为更可持续的交通铺平道路。